Em meados de 1771, onde podemos dizer que tudo começou. Foi quando Nicolas Cougnot francês, desenhou e produziu um veículo a vapor.

Fardier de Cugnot (1771) Este modelo, criação Nicolas Joseph Cugnot, francês, engenheiro militar, foi considerado o precursor do automóvel, em 1771 Era movido a vapor, com dois cilindros verticais, 62.000 cm3 de cilindrada e chegava aos 4 km/h. Consta que sofreu o primeiro acidente da história do automóvel, ao se chocar com o muro do quartel onde Cugnot servia. Este modelo (original) pertence ao Museu Nacional Techniques, de Paris

Threvitthick's London Steam Carriage (1803) Fabricado em 1803 pelo inglês Richard Threvithick Junior, modelo bem parecido ao de uma carruagem com motor. Seu motor era a vapor, com um cilindro horizontal. Tinha 11.700 cm3, 3 cv. de potência e chegava aos 13 km/h. Hoje pertence ao colecionador inglês Tom Brogden.

Benz (1886) Fabricado em 1885 pelo trio francês Albert de Dion, Charles-Armand Trépardoux e Gerge Bouton. Tinha tração nas rodas dianteiras e direcionais nas traseiras. Utilizava dois motores a vapor, gerando 5 cv. e 760 cm3 de cilindrada, atingindo os 40 km/h. Hoje, pertence ao Museu Automobile de La Sarthe, na França.

De Dion-Bouton-Trépardoux "Dog Cart" (1885) Carl Benz, alemão, espertamente, registrou em 1886 a primeira patente por haver concebido e experimentado com sucesso o "primeiro" veículo. Era o triciclo Benz, de três rodas. O triciclo de Carl Benz é considerado o primeiro automóvel da história. Tinha um motor monocilíndrico horizontal de 580 cm3 e 0,7 cv. de potência. Considerado uma verdadeira obra-prima da engenharia no final do século passado, este modelo original pertence ao Museu da Mercedez-Benz, na Alemanha.

SLM (1886) Obra do inglês Charles Brown, trabalhava na SLM da Suíça. Um fato curioso deste triciclo é que o motor era movido a vapor por petróleo. Tinha dois cilindros verticais, 2 cv. de potência e chegava aos 10 km/h. É propriedade do Technorama Winterfhur da Suiça.

Omnibus Scotte (1892) A empresa Scotte francesa lançou com tamanho sucesso o ônibus a vapor que dois anos mais tarde participavam da prova Paris-Rouen. Com motor dianteiro e tração traseira, utilizava dois cilindros verticais, 1.986 cm3 e chegava aos 12 km/h. Pertence ao Museu Henri Malarte, da França.

Peugeot T4 "Bet de Tunis" (1892) Armand Peugeot construiu o Type 4, usava motor fornecido pela Daimler, V2 de 1.018 cm3, que levava o carrinho aos 25 km/h. Hoje pertence ao Museu Peugeot, na França.

Elektromobil Lonner - Porsche (1900) Ludwig Lonner fornecia viaturas oficiais para a corte austríaca, quando conheceu um jovem de 24 anos, chamado Ferdinand Porsche, e resolveram criar um carro elétrico. Usava dois motores elétricos, incorporados às rodas dianteiras, de 2,5 cv. e autonomia de 3 horas. A velocidade oscilava entre 17 e 50 km/h. Trinta anos depois Porsche criaria o Volkswagem. Este é o raríssimo modelo pertence ao Museu Technises, da Áustria

Rolls-Royce (1904) Criado por dois aristocratas ingleses, Frederick Henry Royce e Charles Stewart Rolls. Foram produzidas 16 unidades entre 1904 e 1907. Tinha motor de dois cilindros, 1.809 cm3, 10 cv. e chegava aos 60 km/h. Royce desenvolvia os carros e Rolls, bem relacionado, tratava de vendê-los. Faz parte da coleção da Rolls- Royce.